OGÓLNOPOLSKIE STOWARZYSZENIE DIAGNOSTÓW SAMOCHODOWYCH

[ketiw38]

Tak się zastanawiam, po przeczytaniu artykułu:

Cytat:

Ponadto w trakcie kontroli stwierdzono, że pojazd jest... niedopuszczony do ruchu. Okazało się, że kilka dni wcześniej inspektorzy ITD zatrzymali jego dowód rejestracyjny. Autobus miał niesprawny hamulec postojowy i nadmiernie zużyte ogumienie.

Czytaj więcej na http://motoryzacja.interi...ampaign=firefox

Jak długo jeszcze w przepisach nie wprowadzi się odpowiedzialności właściciela/użytkownika pojazdu

przecież to co napisali to o śmiech na sali woła:

Cytat:

Kierowca nie usunął usterek i w dalszym ciągu przewoził dzieci do szkoły niesprawnym pojazdem.

Czytaj więcej na http://motoryzacja.interi...ampaign=firefox

Nie chcę być posądzony o stwierdzenie, że kierowca nie ponosi winy, ale mi jako "pracobiorcy" nasuwają się inne wnioski w obliczu tego co napisano:

Cytat:

Na kierowcę nałożono mandat karny a jego konto zostało "wzbogacone" o dodatkowe punkty karne. Z uwagi na stwierdzone nieprawidłowości inspektorzy wydali kierowcy zakaz używania pojazdu w ruchu drogowym.

Czytaj więcej na http://motoryzacja.interi...ampaign=firefox

Na kierowcę nałożono już drugi raz karę, ale z tego co czytam to nikt nie wyciąga wniosków z tego zdarzenia i brak jest o tym informacji.

Po pierwsze czy pomoc drogowa usunęła na koszt właściciela pojazd np. do najbliższego warsztatu, parkin policyjny, czy też do wskazanego miejsca naprawy przez właściciela?

Czy został podstawiony drugi (sprawny) autobus (który też można by sprawdzić) celem wykonania zawartej umowy, przez pasażerów?

Czy został nałożony mandat (wszczęte postępowanie wyjaśniające) dlaczego kierowca wsiadł do niesprawnego autobusu?
Piszę to w kontekście tego, że to często ludzie (kierowcy) w desperacji za utrzymaniem pracy wykonują prace, nie zawsze zgodnie ze swoim sumieniem. Co więcej jest to spowodowane nonszalancją właścicieli niektórych firm.

Czy ktoś się zastanowił czy właściciel firmy, której jest wskazany pojazd nie wiedział o niesprawnościach pojazdu?

Uważam, że tak długo będzie, dopóki (powtórzę się):
"Jak długo jeszcze w przepisach nie wprowadzi się odpowiedzialności właściciela/użytkownika pojazdu "

OSDS jest za taką zmianą przepisów i walczy o nią.
Można to przeczytać w tezie 8: http://osds24.pl/?p=358
Uważam, że będzie to z korzyścią dla kierowców zawodowych, jak i dla diagnostów.

Jeżeli uważasz diagnosto, że jest to właściwy kierunek, wesprzyj działania OSDS-u.
Wypełnij deklarację: http://osds24.pl/?p=358

[ketiw38]

To trochę więcej informacji:
http://www.tvn24.pl/wrocl...dia,469106.html

[adam1501]

W takich przypadkach właściciel powinien dostać tak z 50 000 pln na plecy. Dopóki nie będzie odpowiadał właściciel za swoją własność (oraz skutki działalności) dopóty będzie to co jest. Analogicznie na SKP, gdzie właściciel stacji powinien dostawać ognia za błędy w wykonywanych badaniach. Wówczas nie szukałby pocztowców, którzy trzepią tylko ilość, do pracy a fachowców, którzy znają się na tym co robią.

[markes30]

Użytkownik powinien odpowiadać za stan techniczny pojazd. Jeśli ma wątpliwości robi badanie techniczne.

[Psuj]

[adam1501]

[markes30]

Cytat:

Nie, nie, nie... jeśli ma wątpliwości to jedzie do mechanika.

Ja uważam, że na SKP powinna być możliwość odpłatnego badania na wniosek klienta. (zawieszenie, hamulce, światła, itd...) Legalnie za opłatą w rejestr.

[ketiw38]

[markes30]

[adam1501]

Cytat:

Ważne bym mógł legalnie ją zrobić na SKP.

Dziś można też taką usługę zrobić i wiele stacji zapewne to robi, tak jak regulację zbieżności. Oddzielna usługa za ustaloną kwotę. Różnica tylko w tym aby klient to robił nie w dniu BT a przygotowując się do badania.

[Psuj]

[aboz]

Osobiście jestem za tym żeby czynności sprawdzające pojazd były po pierwsze dopuszczone prawnie na SKP, po drugie ujęte w odpowiedni sposób w cenniku. Wtedy klient przyjeżdża i nie będzie się krzywił, że policzyłem taką czy inną cenę za poszczególne czynności.

[Psuj]

[aboz]

[Psuj]