OGÓLNOPOLSKIE STOWARZYSZENIE DIAGNOSTÓW SAMOCHODOWYCH

[daniel5391]

Jest kilka takich fajnych przepisów:

Cytat:

paliwo nie powinno wyciekać przez korek wlewu lub przez urządzenia kompensujące nadwyżkę ciśnienia nawet wtedy, gdy zbiornik będzie odwrócony; dopuszcza się nieznaczne przesączenia paliwa, jeśli nie przekraczają one 30 g/min, oraz skroplenia lub zroszenia,

Cytat:

4. Mocowanie zbiorników do pojazdu powinno zabezpieczać przed ich przemieszczeniem przy działaniu na pojazd przyspieszenia wyrażonego iloczynem liczby i przyspieszenia ziemskiego - "g": 1) w przypadku pojazdów kategorii M1 i N1: a) w kierunku wzdłużnym do przodu - 20 g, b) w kierunku poprzecznym - 8 g;

Jak rozumiem te wymagania też diagności mają obowiązek sprawdzić?

[biker100]

[daniel5391]

Aż strach pomyśleć a co dopiero sprawdzić...

[wiesu]

Tego nie sprawdzamy ile G wytrzymałości zapewnia mocowanie - to poświadczył montażysta w wydanym dokumencie, chyba że mamy "uzasadnione" podejrzenie iż rozwiązanie, które widzimy może nie spełniać - wówczas możemy zażądać opinii rzeczoznawcy. Inną kwestią jest to, że mamy mieć możliwość sprawdzenia szczelności - i tu zaczynają się jaja. Bo sporo samochodów (skoda z fabrycznym montażem) ma zasłonięty otwór (nomen omen osłoną z blachy) i nie da się tam spojrzeć. Są mistrzowie, gdzie spojrzenie uniemożliwia - tłumik ! (mają w DR kolekcję pieczątek) lub inny element układu wydechowego. golf V plus, renault velsatis, mitsubishi lancer, laguna II więcej nie pamiętam.

[biker100]

[daniel5391]

Cytat:

Tego nie sprawdzamy ile G wytrzymałości zapewnia mocowanie

To dlaczego mamy sprawdzić szczelność obudowy? Bądźmy konsekwentni i nie stosujmy przepisów wybiórczo!

[wiesu]

mamy sprawdzić możliwość sprawdzenia